Durante u prucessu di vulcanizazione di l'O-ring di gomma prudutti per stampaggio, u materiale di gomma riempie rapidamente tutta a cavità di u stampo, postu chì u materiale riempitu richiede una certa quantità di interferenza. L'eccessu di materiale di gomma scorre longu a linea di separazione, risultendu in un spessore variabile di i bordi di gomma in i diametri interni è esterni. Siccomu l'O-ring di gomma richiedenu un cuntrollu strettu di a qualità è di l'aspettu per via di a so funzione di sigillatura, ancu i picculi bordi di gomma ponu potenzialmente influenzà e prestazioni generali di sigillatura. Dunque, dopu a vulcanizazione, i prudutti finiti devenu esse sottumessi à una rifilatura di i bordi per rimuovere questi bordi di gomma in eccessu. Stu prucessu hè chjamatu rifilatura di i bordi. Tuttavia, in generale, più chjuca hè a dimensione è più cumplessa hè a cunfigurazione, più alta hè a difficultà è più tempu è travagliu richiede.
Ci sò dui metudi per taglià l'O-ring di gomma stampata, vale à dì u tagliu manuale è u tagliu meccanicu. U tagliu manuale hè u metudu tradiziunale, induve i bordi di gomma in eccessu sò tagliati gradualmente longu u bordu esternu di u pruduttu cù strumenti manuali. Richiede un altu livellu di cumpetenza per minimizà u tassu di scarto di u pruduttu. U tagliu manuale hà bassi costi d'investimentu, ma bassa efficienza è qualità, ciò chì u rende adattatu per a pruduzzione di picculi lotti. Ci sò dui metudi di tagliu meccanicu: a macinazione cù una mola o carta vetrata, è u tagliu criogenicu à bassa temperatura. Attualmente, ci sò cinque forme di tagliu criogenicu: tagliu criogenicu à vibrazione, tagliu criogenicu à oscillazione o à tremulazione, tagliu criogenicu à tamburu rotante, tagliu criogenicu à macinazione di spazzole è tagliu criogenicu à granigliatura.
A gomma subisce una transizione da un statu assai elasticu à un statu vetrosu in certe cundizioni di bassa temperatura, ciò chì a face diventà più dura è più fragile. A velocità di indurimentu è di fragilizazione dipende da u spessore di u pruduttu di gomma. Quandu un O-ring hè piazzatu in una macchina di taglio criogenica, i bordi fini di u pruduttu diventanu induriti è fragili per via di u congelamentu, mentre chì u pruduttu stessu mantene un certu livellu di elasticità. Mentre u tamburu gira, i prudutti si scontranu trà di elli è cù l'abrasivi, causendu impatti è abrasioni chì rompenu è rimuovenu i bordi di gomma in eccessu, ottenendu u scopu di taglio. U pruduttu riacquisterà e so proprietà originali à temperatura ambiente.
A rifilatura criogenica à basse temperature hè efficiente è economica. Tuttavia, l'efficacia di a rifilatura di i bordi interni hè relativamente scarsa.
Un altru metudu hè di macinà cù una mola o carta vetrata.
L'O-ring vulcanizatu hè muntatu nantu à una barra di sabbia o di nylon cù una dimensione di diametru internu currispundente, azionata da un mutore per a rotazione. A superficia esterna hè trattata cù carta vetrata o una mola per rimuovere i bordi di gomma in eccessu per attritu. Stu metudu hè relativamente simplice è convenientu, cù una efficienza più alta chè a rifilatura manuale, particularmente adatta per prudutti di piccule dimensioni è a pruduzzione in grandi lotti. U svantaghju hè chì stu tipu di rifilatura si basa nantu à a mola, risultendu in una precisione più bassa è una finitura superficiale più ruvida.
Ogni impresa hà bisognu di sceglie un metudu di taglio di bordi adattatu secondu e so circustanze è e dimensioni di u produttu. Hè impurtante esse flessibile in a selezzione di u metudu per migliurà u pruduttu è riduce i rifiuti, migliurendu infine l'efficienza.
Data di publicazione: 18 d'ottobre di u 2023
